能鏈翟宇博：交通領(lǐng)域碳減排的數(shù)字化路徑

6月5日，阿拉善SEE第九屆我國企業(yè)綠色契約論壇成功舉行。本屆論壇以“多元‘碳’索，創(chuàng)見未來”為主題，聚集全球氣候變化及企業(yè)綠色行動，共同探究新形勢下攜手應(yīng)對氣候變化、創(chuàng)造綠色競爭力的途徑。能鏈碳中和業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人、中檢能鏈總經(jīng)理翟宇博受邀參加此次論壇，與嘉賓共話應(yīng)對氣候變化的低碳實踐。

交通碳減排要從“存量、增量”雙向發(fā)力

關(guān)于交通范疇的碳減排，翟宇博共享了“存量化石動力減排、增量新動力替換”兩條途徑。在油和電這兩個業(yè)務(wù)場景上，能鏈一直將技能、場景與商業(yè)模式立異相結(jié)合，繼續(xù)為碳減排做出貢獻(xiàn)。

針對存量商場，能鏈構(gòu)建起掩蓋全國的數(shù)字化加油網(wǎng)絡(luò)，可認(rèn)為用戶提供更高效、快捷的加油服務(wù)，削減車輛在找油站過程中的空駛里程，然后下降燃油車輛碳排放。一起，能鏈還經(jīng)過電子賬單、不下車付出等數(shù)字化方式，在削減紙質(zhì)賬單消耗的一起，進(jìn)一步提升車主補能體會。

在中游物流運送場景，能鏈旗下能程科技(能鏈物流)構(gòu)建起全過程可視化的危化品供應(yīng)鏈系統(tǒng)，完成運送車輛的長途叫號、異地排隊、車隊預(yù)定、GPS到場監(jiān)控等一系列功用?？蓪⒃?個小時的提油、裝貨時刻壓縮到2個小時，大幅進(jìn)步裝貨效率，削減車輛排隊時未熄火干燒的情況，進(jìn)而下降碳排放。

針對增量商場，能鏈經(jīng)過促進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施合理布局，繼續(xù)推進(jìn)新動力轎車代替燃油車進(jìn)程。能鏈旗下快電互聯(lián)互通了國內(nèi)大部分充電樁運營商，構(gòu)建了掩蓋全國的充電網(wǎng)絡(luò)。它為用戶帶來“一鍵找樁、一鍵發(fā)動、一鍵付出”的痛快充電體會，進(jìn)步車主運用新動力轎車的體會感和好感度，然后為新動力轎車代替按下“加快鍵”，助力碳減排。

讓碳減排成為一項“全民行動”

削減碳排放不是某個職業(yè)或許某個企業(yè)的工作，而應(yīng)該是全民行動。翟宇博表明，能鏈積極經(jīng)過源頭綠色化、場站綠色化、運用綠色化，推進(jìn)動力補給場站以及車主參加到碳減排行動中來。

在場站端，能鏈能夠幫助充電場站完成“源頭綠色化”。能鏈上一年一共為充電站供應(yīng)了1.34億度左右的水電以及光伏電力，幫助充電場站用上“綠電”。在“場站綠色化”方面，能鏈能夠幫場站建造屋頂光伏項目，利用光儲充技能，解決場站自身的綠色動力消納問題。

在用戶端，能鏈建立了激勵機(jī)制的完整閉環(huán)，從“運用綠色化”視點調(diào)集車主參加碳減排的積極性。能鏈已聯(lián)合世界知名檢測認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS、北京綠交所等專業(yè)機(jī)構(gòu)，率先展開交通碳減排定量方法學(xué)研討，并開發(fā)相關(guān)碳普惠使用。新動力車主經(jīng)過快電App充電，就能夠計算相對于傳統(tǒng)燃油車行駛的減碳量，一起快電App還為每位車主建立了碳賬戶，獲得的碳積分能夠用來沖抵充電費用等。

在企業(yè)碳核對、零碳項目評價等方面，現(xiàn)在職業(yè)內(nèi)存在核對成果不精確、包含不到位等現(xiàn)象。對此，翟宇博表明，能鏈已與我國檢驗認(rèn)證集團(tuán)建立合資公司——中檢能鏈。中檢能鏈針對油、電等動力品類，將在加油站、充電站等，以及碳中和與儲能等交通動力全產(chǎn)業(yè)鏈，展開質(zhì)量檢測、星級鑒定和標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)證服務(wù)，推進(jìn)動力職業(yè)朝著安全、綠色、智能、數(shù)字化方向升級。

“能鏈期望，到2030年，能鏈的減排量將占該年道路交通動力碳排放的1.26%。”翟宇博表明，無論是在技能范疇，還是在場景、商業(yè)模式上，能鏈?zhǔn)冀K會堅持立異，與社會各方共同推進(jìn)碳減排，“還給孩子們一片藍(lán)天”。來源：新華網(wǎng)

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能鏈翟宇博交通碳減排

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