鋼企虧損程度惡化 鋼鐵電商逆市爆發

“現在鋼材的價格已經跌到不敢想象的地步。”在剛剛結束的2016大宗商品市場高峰論壇上，中國鋼鐵工業協會副會長朱繼民用這句話，揭示了國內鋼廠在寒冬中所處的窘境。

鋼鐵市場的不景氣已經不是一兩年了，但與以往不同的是，2015年，上游原材料的價格跌幅大于鋼材的價格，可鋼廠的虧損還是在進一步加大。因此，多位行業內人士認為，中央經濟工作會議剛剛提出的“化解產能過剩”的任務，鋼鐵業將是重要的發力對象。

而與之相對的是，最近兩年逐漸興起的部分鋼鐵電商平臺，卻開始出現爆發式增長，這與鋼廠和鋼貿商迫切的“自救”需求也不無關系。

鋼企主營虧損嚴重

根據朱繼民提供的數據，2015年1~10月，全國粗鋼產量為67510.4萬噸，同比下降2.23%。盡管產量下來了，但鋼材市場的供需矛盾卻越來越尖銳。

2015年1~10月，全國粗鋼(折合量)累計表觀消費量59052.58萬噸，同比下降5.73%;鋼材表觀消費量85285.18萬噸，同比下降1.22%。同時，鋼材出口環境也在惡化，出口價格也在不斷下降。

虧本銷售自然只能獲得虧損經營。朱繼民透露，目前國內重點鋼企的主營業務虧損嚴重，虧損企業的鋼鐵產量占比為46.7%，“11月的虧損額還是處在增長的階段，整體來看，盈利企業的盈利能力大幅度下降，虧損企業的虧損程度加劇惡化”。

“然而，虧損的企業想退又退不出，因為企業持續虧損，主要的原因是銀行對虧損企業收縮貸款，而受地方政府的干預，企業想停也停不下來，想退也退不出去。”朱繼民指出。

這也是中央經濟工作會議上，將“去產能”排在“去庫存、去杠桿、降成本、補短板”其他四大任務之前的重要原因。會議要求按照企業主體、政府推動、市場引導、依法處置的辦法，研究制定全面配套的政策體系，依法為實施市場化的破產程序創造條件，加快破產清算案件審理。同時提出和落實財稅支持、不良資產處置、失業人員再就業和生活保障以及專項獎補等政策。資本市場要配合企業兼并重組，要嚴格控制增量，防止新的產能過剩。

如何化解產能過剩

對于目前的鋼鐵行業來說，即將到來的2016年依然無法樂觀。

據初步統計，近三年有約7800萬噸高爐產能關停，2016年將有更多企業加入關停行列;不過，2016年仍有2790萬噸的高爐生鐵新增能力，共12座24460立方米;未來仍有8000萬噸左右的軋材新增計劃。

對此，中鋼協相關人士透露，相關方面正在考慮設立化解產能專項基金，同時加快健全公平市場競爭環境，加大對節能環保與資源綜合利用的支持力度，促進鋼鐵消費結構的調整，完善鋼材進出口政策，并且推動國際產能的合作。

“當前是鋼鐵業實現轉型升級的重要時機，我相信從中央一系列的精神來看，2016年化解過剩產能是重點。”朱繼民表示。

鋼鐵電商爆發

不過，與行業持續四年的產能過剩和不景氣形成對比的是，近兩年逐漸興起的部分鋼鐵電商平臺，卻開始出現爆發式增長。

據記者了解，目前的鋼鐵電商企業主要包括第三方平臺，以及鋼廠辦的電商平臺等。

交易量的暴增，與鋼鐵行業寒冬之下，仍在存活著的鋼廠和貿易商自身的渠道轉型不無關系。而在目前鋼鐵電商的商業模型中，其中重要一環的中間交易環節基本是免費的，這也造成大多數鋼鐵電商平臺都處于投入大于產出階段，不過，一旦平臺上有了巨大的交易量，未來就能夠提供交易、支付、運輸、倉儲、融資監管等各個環節的服務，在這一系列的服務中將會產生未來的贏利點。

當然，也并不是所有的鋼鐵電商都能熬到盈利的那一天。誰擁有持續的融資能力和資金實力，誰才可能在競爭中取勝。而據記者了解，2015年以來，陸續出現的百余家鋼鐵電商平臺，很多已經沒有生息。據記者了解，目前鋼銀電商已經通過物流、金融等方式獲得收益。