西安高新區王益區港口起重機新設計

客運零換乘、貨運無縫隙的現化綜合交通樞紐。統籌高鐵、城際、市域鐵路、城市輕軌、地鐵等一體化發展,實現“客運零換乘、貨運無縫隙”。重點打造以省會都市圈、半島城市群為核心的濟南、青島2個全國性綜合樞紐。
其次,建設高效一體的綜合交通網網絡。加快推進“三環四橫六縱”高鐵網絡建設,啟動市域鐵路規劃建設,“十三五”末實現“市市通高鐵”。加快推進高速公路項目建設,進一步完善“九縱五橫一環七連”的高速公路網,實現“縣縣通高速”。加快完善布局合理的民航機場群,形成“一干兩樞九支”的民用運輸機場布局。加快建設現代化的港口群。
“通過合理規劃,爭取到2030年,建成全省快捷高效、布局合理的高速鐵路網、高速公路網、普通鐵路網、普通公路網和油氣管網,形成現代化的沿海港口群和民航機場群,主要城市軌道交通基本成網,綜合交通樞紐功能趨于完善,實現綜合交通智能化、綠色化、生態化,全面形成科學合理的綜合交通網絡布局,全面構建陸、海、空立體交通運輸通道,全面對接國家‘一帶一路’建設。”省發改委鐵路機場辦公室有關負責人說。
四是大力提升綜合交通智能化、綠色化、生態化水平。將信息化貫穿于交通建設、運行、服務、監管等全鏈條各環節,推動大數據、云計算、物聯網,移動互聯網、智能控制技術與交通運輸深度融合
針對此次優化提升全省綜合交通規劃布局的重點任務,山東省發改委鐵路機場辦公室有關負責人向記者介紹,首先是構筑內暢外聯的綜合運輸通道。以高速鐵路、高速公路為主,多種運輸方式緊密銜接,加快規劃建設一批重大交通基礎設施項目。形成能力負荷充分、功能銜接順暢、與國家大通道融合貫通的“四橫五縱”綜合運輸通道布局。
到成果的同時,也要看到差距。山東省發改委鐵路機場辦公室有關負責人表示,目前山東省的綜合交通發展還存在以下幾點問題,首先是網絡布局還不夠密。其次是外聯通道還不夠多,高鐵通道進出口僅建成2個,高速公路通道進出口僅17個;民航航線特別是洲際直航航線較少。三是建設等級還不夠高。時速350公里以上的高鐵僅占60%左右;雙向六車道以上的高速公路僅占16%,遠低于江蘇、廣東40%的水平;內河航道通航標準較低。四是交通銜接還不夠緊。綜合樞紐建設相對滯后。五是城市交通還不夠順暢。主要城市交通擁堵嚴重。
針對現狀,近期省里及時對全省綜合立體交通