環氧煤瀝青防腐鋼管外觀：底漆甲組分鐵紅色，乙組分黑色，面漆均為黑色。具有優異的耐化學介質腐蝕性和良好的物理機械性能，粘結力好，涂膜堅韌，并有優異的電絕緣性和抗滲透性，抗雜散電流和抗微生物侵蝕性，成膜后，可減少施工道數。主要的執行標準SY/T 0447——96《埋地鋼質管道環氧煤瀝青防腐層技術標準》和SY/T 0457——2000《鋼質管道液體環氧涂料內防腐層技術標準》。主要用于埋地或水下鋼質輸油、輸氣、供水、供熱管道的外壁防腐，也適用于各類鋼結構、碼頭、船舶、水閘、煤氣儲罐、煉油化工廠設備防腐及混凝土管、污水池、樓頂防水層、衛生間、地下室等混凝土結構的防水和防滲漏。

　　環氧煤瀝青防腐鋼管生產廠家信專業首選知信,環氧煤瀝青防腐鋼管王牌品質信專業首選滄州知信管道,是河北一家專業從事鋼管內外壁環氧煤瀝青防腐的廠家, 專業生產輸水有環氧煤瀝青防腐螺旋鋼管,輸油用環氧煤瀝青防腐鋼管,輸氣用環氧煤瀝青防腐直縫鋼管,本公司常年與中石油,中石化,中海油簽訂大量環氧煤瀝青防腐鋼管用量合同,為國家做出了卓越的貢獻。以為我們做夠專業,所以我們生產的環氧煤瀝青防腐鋼管質量優質,因為我們專注,所以我們的環氧煤瀝青防腐鋼管價格合理,滄州知信熱情歡迎您來滄州實地考察,采購。

　　環氧煤瀝青防腐鋼管產品簡介：分為環氧煤瀝青底漆和面漆，都是以環氧樹脂和煤瀝青為主要成膜物，添加各種防銹顏料、絕緣性填料、增韌劑、流平劑、稀釋劑、防沉劑等制成，B組份是改性胺類固化劑或以固化劑為主料，添加顏填料制成。本產品銷售時A、B組份配套供應，施工時按比例混合，攪拌均勻后在規定時間內用完。環氧煤瀝青防腐螺旋鋼管就是我們常說的幾布幾油，常見的有一布兩油，三油兩布，三布四油，三布五油，六油兩布，四布六油。環氧煤瀝青防腐螺旋鋼管組份為環氧煤瀝青底漆和面漆，都是以環氧樹脂和煤瀝青為主要成膜物，添加各種防銹顏料、絕緣性填料、增韌劑、流平劑、稀釋劑、防沉劑等制成。外觀：底漆甲組分鐵紅色，乙組分黑色，面漆均為黑色。

　　具有優異的耐化學介質腐蝕性和良好的物理機械性能，粘結力好，涂膜堅韌，并有優異的電絕緣性和抗滲透性，抗雜散電流和抗微生物侵蝕性，成膜后，可減少施工道數。主要的執行標準SY/T 0447——96《埋地鋼質管道環氧煤瀝青防腐層技術標準》和SY/T 0457——2000《鋼質管道液體環氧涂料內防腐層技術標準》。主要用于埋地或水下鋼質輸油、輸氣、供水、供熱管道的外壁防腐，也適用于各類鋼結構、碼頭、船舶、水閘、煤氣儲罐、煉油化工廠設備防腐及混凝土管、污水池、樓頂防水層、衛生間、地下室等混凝土結構的防水和防滲漏。三布五油防腐主要的執行標準SY/T 0447——96《埋地鋼質管道環氧煤瀝青防腐層技術標準》和SY/T 0457——2000《鋼質管道液體環氧涂料內防腐層技術標準》。主要用于埋地或水下鋼質輸油、輸氣、供水、供熱管道的外壁防腐，也適用于各類鋼結構、碼頭、船舶、水閘、煤氣儲罐、煉油化工廠設備防腐及混凝土管、污水池、樓頂防水層、衛生間、地下室等混凝土結構的防水和防滲漏。

　　搬運、下溝、回填及竣工資料：（一）環氧煤瀝青防腐層管段出廠、運卸等要求    環氧煤瀝青防腐層管段一般情況下未固化完全不得出廠,且在運輸、裝卸、布管、下溝等過程中,必須使用橡膠墊和橡膠吊帶,并有防止機械碰撞的措施,以避免防腐層損壞。    （二）管道下溝前的要求    管道下溝前,根據防腐層厚度,用電火花檢漏儀,按質量評定標準及檢查方法中規定的檢漏電壓全線檢漏一遍,如發現缺陷,必須補涂合格。    （三）管溝的要求    巖石、礫石區的管溝,應先鋪0.2m厚的細土或細砂墊層(最大粒徑不超過3mm）,平整后才允許下溝。巖石、礫石、凍土地區的管溝回填時,必須用細土或砂回填至管頂以上0.2——0.3mm以后，才允許用原土（巖石或凍土的塊徑不得超過250mm）回填。    （四）回填后的檢查、修補    管溝回填后,應使用低頻信號檢漏儀檢查漏點,有漏點處應挖開進行修補。

　　外防腐層檢查 1）厚度檢查  采用麥考特測厚儀，對每根鋼管進行厚度檢測，每根均等測3個截面，每截面上、下、左、右4點。不合格的重新上漆，修補。  對厚度檢查不合格的防腐管，應在涂層固化前修補至合格。 2）漏點檢查  漏點檢查采用電火花檢漏儀檢測，檢漏電壓為5000V，以不打火花為合格。漏點檢查應對防腐管逐根進行檢查。  對漏點檢查不合格的防腐管，應對漏點進行補涂。  3）硬度檢查，巴氏硬度檢查：用巴氏硬度計（HBa-1型，GYZJ934-1型）測出相應的巴氏硬度。其測試面應平整。測定方法應符合《纖維增強塑料巴氏（巴柯爾）硬度試驗方法》（GB3587-87）的規定。玻璃鋼硬度≥45。

　　標志與記錄  檢驗合格的防腐管，應在適當位置粘貼合格證并作如下標志： 1）鋼管材質及規格 2）防腐層厚度 3）防腐日期

　　產品特點  1、本產品的無溶劑型是涂料工業發展的頂級產品，涂料中不含任何有機溶劑和活性稀釋劑，固體含量接近100%，符合經濟、生態、效果、能源的四E原則要求，適用于機械噴涂，可以一次成型，涂層密實、無針孔，省料、省時、省工，降低施工成本，無氣味、無污染，工人勞動條件好。  2、厚漿型適用于手工涂刷，溶劑含量低，約15%以下，一次成膜可達120微米以上。  3、本產品綜合了環氧樹脂和煤瀝青的優良特性，涂層機械強度高，粘結力大，吸水率低，耐化學介質浸泡，耐微生物，抗植物根穿刺，是埋地和水下設施的最好防腐材料。涂料中的片狀云母粉增加了涂層電絕緣性，是防止電化學腐蝕的絕緣防腐材料。  4、液體環氧涂料既可現場手工施工，又可工廠機械予制加工，施工方法簡便易行，機動靈活，是大眾化產品。  5、鐵甲牌液體環氧涂料有高科技配方，涂層固化不受溫度和濕度的限制，可全天侯施工。

　　采用這種滄敷方法，不像圓形擠壓模那樣需要隨捫管的直徑不同而改換擠壓模，只要調節擠壓模的角度就能適應不同直徑的鋼管。涂膜厚度可根據擠壓模扁緩?？p的開口安，或增減聚乙烯纏繞次數加以調節。鋼管直徑變化時，擠壓模角度調節示意圖大、中直徑鋼管聚乙烯擠壓涂裝工藝流程。[鋼管㈠干燥㈠噴丸㈠外表面檢驗H管端標記I預熱㈠涂粘接荊㈠涂聚乙烯㈠冷卻檢驗㈠切掉端頭㈠管端加工㈠最終檢驗管瑞防腐蝕卜叫裝上墳口保護器㈠大、中門徑犁乙烯涂層鋼管生產工藝流柞鋼管經過充分干燥后，噴丸，把油垢及銹層消除干凈，接著將鋼管預熱。預熱溫度根據粘接劑的軟化點而定。鋼管表面上的粘接劑應具有良好的浸潤性。把粘接劑和聚乙烯涂敷在已加熱的鋼管上，其涂裝方法可用擠壓機將擠出的粘接劑和聚乙烯樹脂直列配置、并列配置或兩層擠壓膜重疊.

　　環氧煤瀝青防腐鋼管據分析，在國內建筑鋼市場，鋼材貿易商節后開始陸續返市營業，但下游的采購尚未全面進場，需求恢復十分緩慢，整體市場成交萎靡。市場內的人士說，“供給環境”恢復得比較快，目前已基本處于正常狀態，而銷量卻遲遲無起色，這給市場帶來了壓力。期 市場的大幅下挫，一下子成為現 市場全面回落的“導火線”。目前國內外防腐層應用效果評價很好，對其使用中產生的缺陷報道的很少。報道的主要缺點有露點、剝離、陰極剝離、陰極保護屏蔽、剝離防腐層膜下腐蝕等，而且大部分有關缺陷的報道還停留在理論推測階段，如資料中提到陰極保護屏蔽的問題，到目前還沒有關于防腐層實際運作中出現陰極保護屏蔽的實例報道。

　　隨著市政建設的不斷發展,對管道的施工技術和施工質量也提出了越來越高的要求,對于埋地鋼管的外防腐方面,目前我們已淘汰了石油瀝青外防腐,統一采用環氧煤瀝青防腐鋼管。采用環氧煤瀝青防腐鋼管的優點是: 1.兼具煤焦瀝青耐水性好、防銹性能優良、耐細菌侵蝕的優點,又具環氧樹脂漆膜堅韌、附著力好、機械強度高的特點。 2.成膜涂層的耐化學介質、電絕緣性能、耐微生物侵蝕、耐海水性能等都較穩定。特別是吸水率小,不受微生物侵蝕遠遠超過石油瀝青。 3.使用壽命較長。為了正確對埋地鋼管采用環氧煤瀝青防腐鋼管,保證防腐層質量,延長埋地鋼管的使用壽命,應嚴格按照以下要求施工: 一、施工技米要求 1.鋼管表面處理。一般鋼管表面都有氧化皮、銹蝕、油污、灰塵等,若不經處理,會直接影響涂層的附著力,為了保證防腐層的使用壽命,鋼質表面處理需采用噴砂除銹,使基本面能達到SaZ(l/2)級(用肉眼看表面有明顯的毛紋),除完銹應在6h內涂刷底漆。 2.涂底漆。涂底漆可采用滾刷或漆刷,涂刷底漆要求盡量薄涂,一般為30拜m一5如m,應注意漆膜均勻不得漏涂。

　　供給側結構性改革之下鋼鐵行業去產能風暴愈演愈烈。根據國家發改委的消息，自2017年1月1日起，我國對鋼鐵行業實行更加嚴格的差別電價政策和基于工序能耗的階梯電價政策。

　　這份由國家發展改革委、工業和信息化部聯合出臺，名為《關于運用價格手段促進鋼鐵行業供給側結構性改革有關事項的通知》明確，對列入《產業結構調整指導目錄（2011年本）（修正）》鋼鐵行業限制類、淘汰類裝置所屬企業生產用電繼續執行差別電價，在現行目錄銷售電價或市場交易電價基礎上實行加價，其中：淘汰類由每千瓦時加價0.3元提高至每千瓦時加價0.5元；限制類繼續維持每千瓦時加價0.1元；未按期完成化解過剩產能實施方案中化解任務的鋼鐵企業電價參照淘汰類每千瓦時加價0.5元執行。

　　有分析認為，未來如果差別電價政策得以推行，僅淘汰類電價政策便涉及8000萬噸鋼鐵產量成本的上行，其中高爐鋼產量6500萬噸，電爐鋼產量1500萬噸，占比我國鋼產量10%左右。政策出臺后差別電價對削弱中小電爐鋼生產商成本優勢更為明顯。

　　此次出臺通知，是進一步利用差別電價、階梯電價等價格手段促進鋼鐵行業供給側結構性改革，對進一步促進鋼鐵企業實施節能降耗技術改造，加快淘汰落后生產能力，提高鋼鐵企業的整體技術裝備水平和競爭能力，化解鋼鐵行業過剩產能將發揮一定作用。

　　對于化解鋼鐵行業產能過剩問題，新的一年，各地也提出了要求。比如，浙江省日前召開的全省發展和改革工作會議提出“抓好深化重要領域改革，圍繞推進‘三去一降一補’，牽頭抓好鋼鐵去產能和補短板工作”；江蘇省召開的全省發展和改革工作會議提出“積極穩妥推進鋼鐵去產能，持續加大補短板力度，確保完成‘去降補’五大任務”。

　　2017年鋼鐵去產能工作將步入深水區。筆者認為，各地各部門必須以更加堅定的態度、更加有力的措施，防止已化解的過剩產能“死灰復燃”。如果在這一問題上掉以輕心，那么，已淘汰的落后產能就有可能“卷土重來”，成為去產能乃至整個供給側結構性改革的“絆腳石”。